Bugatti জনসমক্ষে এনেছে এমন এক গাড়ি, যার উচ্চতা মাত্র এক মিটার। নাম Destrier। এত নিচু হলেও এর ভেতরে বসানো আছে ১,৬০০ PS শক্তির W16 ইঞ্জিন, আর ভিত্তি হিসেবে আছে Bugatti Bolide-এর প্রযুক্তি।
Monterey Car Week-এ গাড়িটি প্রথমবার সবার সামনে দেখিয়েছে Bugatti। Destrier বানানো হয়েছে একজন নির্দিষ্ট গ্রাহকের জন্য, আর এটি কোম্পানির Programme Solitaire কর্মসূচির তৃতীয় একক গাড়ি।
নতুন গাড়িতে প্রযুক্তি কত ভিন্ন পথে হাঁটছে, তার আরেকটি উদাহরণ TechnicalBD এ প্রকাশিত সৌরশক্তিচালিত Stella Juva অ্যাম্বুলেন্সের বাস্তব পরীক্ষা। তবে Destrier একেবারেই অন্য ধরনের প্রকল্প, যেখানে প্রযুক্তির চেয়েও জোর পড়েছে নকশা আর হাতের কাজের ওপর।
মাত্র এক মিটার উচ্চতার গাড়ি
Destrier-এর সবচেয়ে ব্যতিক্রমী দিক এর উচ্চতা। Bugatti জানিয়েছে, গাড়িটি মাত্র এক মিটার উঁচু। কোম্পানির তৈরি যেকোনো গাড়ির মধ্যে এটাই সবচেয়ে নিচু।
সামনে ২০ ইঞ্চি আর পেছনে ২১ ইঞ্চির চাকা লাগানো। এত নিচু শরীরের সঙ্গে এমন বড় চাকা মিলে গাড়িটাকে সামনে থেকে যেমন চওড়া দেখায়, পাশ থেকেও দেখায় ভাস্কর্যের মতো।
Bugatti মূলত Bolide-এর প্রযুক্তির ভিত্তিটাকেই নতুনভাবে কাজে লাগিয়েছে। তবে ট্র্যাকের জন্য বানানো বড় উইং, এয়ার ভেন্ট আর বাড়তি অ্যারোডাইনামিক অংশ বাদ দিয়ে এখানে গাড়ির মূল গড়ন আর অনুপাতকে সামনে আনা হয়েছে।
Destrier এর নকশা ও প্রযুক্তি নিয়ে Bugatti এর অফিসিয়াল বিস্তারিত তথ্যে কোম্পানি জানিয়েছে, এই গাড়ির মূল লক্ষ্য শুধু গতি নয়। লক্ষ্য অনুপাত, কারুশিল্প আর এমন একটি নকশা, যার আকর্ষণ বছরের পর বছর টিকে থাকবে।
Bolide-এর ভিত্তি, কিন্তু চরিত্র আলাদা
Destrier দাঁড়িয়ে আছে Bugatti Bolide-এর কার্বন ফাইবার কাঠামোর ওপর। Bolide পুরোপুরি ট্র্যাকের গাড়ি, আর Destrier সেই একই প্রযুক্তিকে অনেক বেশি মার্জিত ও পরিচ্ছন্ন চেহারায় হাজির করেছে।
Bugatti-র পরিচিত C-আকৃতির রেখা এখানে নতুন রূপে এসেছে। রেখাটি সামনের চাকার খাঁজের ঠিক আগে একটু থেমে বডির রং দেখতে দেয়, তারপর আবার এগিয়ে ঘোড়ার নালের মতো গ্রিলের সঙ্গে মিশেছে। এত নিচু বডি হলেও তাই পুরো গাড়িকে ভারী বা বেমানান লাগে না।
পেছনের দিকেও বড় ট্র্যাক উইং নেই। তার বদলে বডির সঙ্গে মিশে থাকা একটি সূক্ষ্ম উইং আছে, যা গাড়ির সৌন্দর্য নষ্ট না করেই অ্যারোডাইনামিক ভারসাম্য ধরে রাখতে সাহায্য করে।
আধুনিক গাড়িতে এখন শুধু ইঞ্জিনই নয়, সফটওয়্যার আর সংযোগ ব্যবস্থাও সমান জরুরি। গাড়ির ডিজিটাল ব্যবস্থার ব্যবহারিক দিক নিয়ে TechnicalBD এর Android Auto কাজ না করলে আগে যে বিষয়গুলো পরীক্ষা করবেন গাইডে বিস্তারিত আলোচনা আছে।
১,৬০০ PS শক্তির W16 ইঞ্জিন
নকশা যত সুন্দরই হোক, শক্তিতে কোনো ছাড় দেওয়া হয়নি। Destrier-এ আছে Bolide-এর ৮.০ লিটারের কোয়াড টার্বো W16 ইঞ্জিন।
এটি সর্বোচ্চ ১,৬০০ PS (মেট্রিক হর্সপাওয়ার) শক্তি দিতে পারে। Bugatti-র দীর্ঘদিনের W16 প্রযুক্তির অন্যতম শক্তিশালী সংস্করণ এটি।
তবে Destrier-এর ক্ষেত্রে সর্বোচ্চ গতি বা ত্বরণকে মূল আকর্ষণ হিসেবে তুলে ধরেনি Bugatti। কোম্পানির ভাষ্য, এই গাড়ির আসল গুরুত্ব এর আকৃতি, নির্মাণশৈলী আর একজন মালিকের জন্য আলাদা করে বানানো হওয়ার মধ্যে।
ভেতরের নকশাতেও আলাদা পরিচয়
Bolide-এর ককপিট বানানো হয়েছে রেসের ট্র্যাকের কথা ভেবে। Destrier-এর ভেতরটা সে তুলনায় অনেক আরামদায়ক আর বিলাসবহুল।
এখানে ব্যবহার করা হয়েছে চামড়া, নুবাক আর বিশেষ 3D নিটেড কাপড়। কিছু অংশে তামার সুতা বোনা আছে, তাই আলো পড়লে ভেতরের তলে সূক্ষ্ম ঝিলিক চোখে পড়ে।
দরজা খোলার অংশ, এয়ার ভেন্ট আর স্টিয়ারিং হুইলের কিছু জায়গায় হাতুড়ি-পেটা ধাতব ফিনিশ আছে। Bugatti বলছে, মধ্যযুগের যোদ্ধাদের হাতে পেটানো বর্ম থেকেই এই নকশার ধারণা নেওয়া।
গাড়ির প্রযুক্তির পাশাপাশি সফটওয়্যারের অভিজ্ঞতাও এখন গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। গাড়ির ডিসপ্লেতে নেভিগেশন ব্যবহারের সীমাবদ্ধতা নিয়ে TechnicalBD এর Android Auto তে Waze এর কিছু সুবিধা কেন পাওয়া যায় না পোস্টে আলোচনা করা হয়েছে।
Destrier নামটি কোথা থেকে এসেছে
Destrier নামটি মধ্যযুগের শক্তিশালী যুদ্ধঘোড়ার নাম থেকে নেওয়া। সে সময় নাইটরা যে প্রশিক্ষিত ও দামি ঘোড়ায় চড়ে লড়াইয়ে যেতেন, সেগুলোকেই Destrier বলা হতো।
Bugatti গাড়িটির নিচু গড়ন আর দাপুটে উপস্থিতির সঙ্গে সেই ঘোড়ার মিল খুঁজে পেয়েছে। বিশেষ করে ককপিটের অবস্থান আর সামনের অংশের নকশার কারণে দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থাতেও গাড়িটিকে মনে হয়, যেন লাফ দেওয়ার ঠিক আগের মুহূর্তে থাকা একটি তেজি ঘোড়া।
মজার ব্যাপার হলো, নামে ঘোড়া, শক্তির হিসাবেও ঘোড়া। PS মানে মেট্রিক হর্সপাওয়ার, অর্থাৎ এই ঘোড়ার পেছনে আছে ১,৬০০ ঘোড়ার জোর।
Programme Solitaire কী
Programme Solitaire হলো Bugatti-র বিশেষ গাড়ি তৈরির কর্মসূচি। এর মাধ্যমে খুব সীমিত সংখ্যায় এমন গাড়ি বানানো হয়, যার প্রতিটি নির্দিষ্ট একজন মালিকের জন্য আলাদা নকশায় তৈরি।
Destrier এই কর্মসূচির তৃতীয় গাড়ি। এর আগে এসেছিল Brouillard আর F.K.P. Hommage।
ইঞ্জিনে তেল ঢালার ঢাকনায় Destrier-এর প্রতীকের পাশে 1/1 চিহ্ন বসানো আছে। অর্থাৎ এই নকশার আরেকটি Destrier কখনো তৈরি হবে না।
প্রথমবার কোথায় দেখা গেল Destrier
আগস্ট ২০২৬-এর শুরুতে ডিজিটালি Destrier-কে সামনে আনে Bugatti। এরপর ১৪ আগস্ট Monterey Car Week চলাকালে The Quail অনুষ্ঠানে গাড়িটি প্রথমবার সবার সামনে আসে।
তার আগে মালিক ও তাঁর পরিবারের জন্য Pebble Beach এলাকায় একটি ব্যক্তিগত প্রদর্শনীর আয়োজন করা হয়েছিল। পরে Destrier-কে Pebble Beach Concours d’Elegance-এর Concept Lawn-এও প্রদর্শন করা হয়।
Monterey Car Week এ Destrier এর প্রথম প্রকাশ্য প্রদর্শন সম্পর্কে Bugatti এর অফিসিয়াল প্রতিবেদনে গাড়িটির প্রকাশ্য আত্মপ্রকাশ আর Programme Solitaire-এর ভূমিকা বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে।
কেন Destrier আলাদা
Destrier কে শুধু শক্তিশালী হাইপারকার হিসেবে দেখলে গাড়িটির আসল ধারণা ধরা পড়ে না। একই Bolide ভিত্তি ব্যবহার করেও Bugatti এখানে ট্র্যাকের পারফরম্যান্সের চেয়ে অনুপাত, কারুশিল্প আর দৃষ্টিনন্দন ভারসাম্যকে বেশি গুরুত্ব দিয়েছে।
এক মিটার উচ্চতা, ১,৬০০ PS এর W16 ইঞ্জিন আর একজন মালিকের জন্য বানানো ভেতরের সাজ, সব মিলিয়ে Destrier আসলে Bugatti-র প্রকৌশল আর হাতে-গড়া কোচবিল্ডিং ঐতিহ্যের মিলনস্থল।
গাড়িটা দ্রুত হওয়ার জন্যই বানানো, তাতে সন্দেহ নেই। তবে এর নকশার আসল উদ্দেশ্য এমন একটি গাড়ি গড়া, যা বহু বছর পরও সংগ্রাহকদের কাছে আলাদা করে নজর কাড়বে।
সর্বশেষ আপডেট: ৬ অক্টোবর ২০২৬
