মিডসাইজ এসইউভি সেগমেন্টে নিজের জায়গা আরও পোক্ত করতে ভক্সওয়াগেন উন্মোচন করেছে সম্পূর্ণ নতুন ২০২৭ অ্যাটলাস ক্রস স্পোর্ট। তিন-সারির অ্যাটলাসের তুলনায় বেশি স্টাইলিশ ও স্পোর্টি বিকল্প হিসেবে পরিচিত এই পাঁচ-সিটের এসইউভি এবার এসেছে নতুন ডিজাইন, বাড়তি শক্তি এবং আরও প্রিমিয়াম কেবিন নিয়ে। দ্বিতীয় প্রজন্মের এই মডেলটি ২০২৭ সালের শুরুতে ডিলারশিপে পৌঁছাবে।
নতুন ডিজাইন, আরও স্পোর্টি অবয়ব
নতুন ক্রস স্পোর্ট তৈরি হয়েছে ২০২৭ অ্যাটলাসের একই প্ল্যাটফর্মে, তবে এবার এটি সম্পূর্ণ নিজস্ব পরিচয় নিয়ে এসেছে। তিন-সারির অ্যাটলাসের চেয়ে এটি প্রায় ৫.৪ ইঞ্চি ছোট ও ২.১ ইঞ্চি নিচু, দৈর্ঘ্য ১৯৫.৬ ইঞ্চি। কুপের মতো নাটকীয়ভাবে হেলানো রুফলাইন এসইউভিটিকে দিয়েছে অনেক বেশি অ্যাথলেটিক লুক। সামনের দিকে যুক্ত হয়েছে স্ট্যাকড LED হেডল্যাম্প এবং আলোকিত VW ব্যাজ, আর অপশনাল ডাবল লাইটলাইন রাতে দেয় আলাদা ধরনের উপস্থিতি।
প্রিমিয়াম হয়ে ওঠা কেবিন
কেবিনের ডিজাইনেও এসেছে বড় পরিবর্তন—ড্যাশবোর্ড জুড়ে বিস্তৃত একটি আর্কিটেকচারাল লুপ, সফট-টাচ ম্যাটেরিয়াল, ধূসর কাঠের ট্রিম এবং তিনটি আলাদা ইন্টেরিয়র কালার থিম মিলিয়ে গাড়িটি আর সাধারণ ব্ল্যাক প্লাস্টিকের সীমানায় আটকে নেই। উচ্চতর ট্রিমে মিলবে Nappa বা Varenna লেদার, থাই সাপোর্ট, প্যাসেঞ্জার সিট মেমোরি এবং সামনের দুই সিটেই ফুল-ব্যাক ম্যাসাজিং সুবিধা।
বড় স্ক্রিন, স্মার্ট প্রযুক্তি
প্রযুক্তির দিক থেকে সবচেয়ে বড় পরিবর্তন লক্ষ্যণীয়। প্রতিটি ট্রিমে থাকছে ১০.২৫ ইঞ্চি ডিজিটাল ককপিট প্রো ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং অন্তত ১২.৯ ইঞ্চি টাচস্ক্রিন—তবে প্রায় ৯০ শতাংশ গাড়িতেই মিলবে বিশাল ১৫ ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লে। নতুন যুক্ত হয়েছে একটি ড্রাইভার এক্সপেরিয়েন্স ডায়াল, যা দিয়ে সহজেই ড্রাইভ মোড বদলানো বা অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং পরিবর্তন করা যাবে।
সেন্টার কনসোলে এখন দুটো ফোন একসাথে ওয়্যারলেসে চার্জ করার সুবিধা, সাথে জেনারেটিভ AI-চালিত ভয়েস কমান্ড, ওয়াই-ফাই হটস্পট এবং রিয়েল-টাইম ট্রাফিক দেখানো নেভিগেশন। এমনকি রয়েছে AirConsole নামের একটি মজার ফিচার, যা গাড়ি পার্ক করা অবস্থায় স্ক্রিনকে গেমিং প্ল্যাটফর্মে পরিণত করে ফেলে, আর স্মার্টফোনকে বানিয়ে দেয় কন্ট্রোলার।
সেফটির দিক থেকে আপগ্রেড হয়েছে Travel Assist সিস্টেম, যা ০ থেকে ৯৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে হ্যান্ডস-অন সেমি-অটোমেটেড ড্রাইভিং সাপোর্ট দেয়, পাশাপাশি রয়েছে জরুরি অবস্থায় গাড়িকে নিরাপদে রাস্তার পাশে নিয়ে যাওয়ার Emergency Assist Plus।
আগের চেয়ে বেশি শক্তিশালী ইঞ্জিন
২০২৭ অ্যাটলাস ক্রস স্পোর্ট পেয়েছে এই মডেলের ইতিহাসে সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন। রিভাইজড টার্বোচার্জড ২.০ লিটার EA888 চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে এবার পাওয়া যাচ্ছে ২৮২ হর্সপাওয়ার ও ২৫৮ পাউন্ড-ফুট টর্ক, যা আগের মডেলের চেয়ে ১৩ হর্সপাওয়ার বেশি। ভক্সওয়াগেন বলছে, নতুন ভ্যারিয়েবল-জিওমেট্রি টার্বোচার্জার প্রযুক্তি রেভ রেঞ্জ জুড়ে আরও ভালো রেসপন্স দেবে।
পাওয়ার পৌঁছে দিতে ব্যবহৃত হয়েছে আট-গতির অটোমেটিক ট্রান্সমিশন। স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে থাকছে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, আর পুরো লাইনআপ জুড়েই অপশনাল হিসেবে মিলবে VW-এর 4Motion অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম। ট্রেলার হিচসহ কেনা গেলে গাড়িটি ৫,০০০ পাউন্ড পর্যন্ত টোয়িং ক্যাপাসিটিও বজায় রেখেছে।
নতুন স্ট্যান্ডার্ড ফিচার
বেস মডেলেও এবার যুক্ত হয়েছে বেশ কিছু নতুন স্ট্যান্ডার্ড ফিচার—Easy Open সহ পাওয়ার লিফটগেট, রিয়ার সানশেড, অটো-ডিমিং ড্রাইভার-সাইড মিরর এবং সামনে-পেছনে পার্ক ডিসট্যান্স কন্ট্রোল। সাউন্ড সিস্টেমেও উন্নতি এসেছে—বেস মডেলে ৯-স্পিকার এবং উচ্চতর ট্রিমে ১৪-স্পিকার Harman Kardon সাউন্ড সিস্টেম।
শেষ কথা
২০২০ সালে বাজারে আসার পর থেকে যুক্তরাষ্ট্রে ২ লাখ ২০ হাজারেরও বেশি অ্যাটলাস ক্রস স্পোর্ট বিক্রি হয়েছে, যা প্রমাণ করে কম সিট সংখ্যা মানেই কম চাহিদা নয়। নতুন ২০২৭ মডেল সেই সাফল্যের ধারাবাহিকতায় নিয়ে এসেছে অনেক বেশি পরিণত ডিজাইন, শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং প্রিমিয়াম প্রযুক্তি—যা একে করে তুলেছে যুগল ও এম্পটি-নেস্টারদের জন্য আরও আকর্ষণীয় একটি পছন্দ।
আরও পড়ুন: গাড়ি ও অটোমোটিভ প্রযুক্তির সর্বশেষ খবর জানতে আমাদের সাথে যুক্ত থাকুন।
