রাস্তায় একটি গাড়ি চলছে, steering wheel-এর পেছনে কেউ নেই। গাড়ি নিজেই traffic বুঝছে, turn নিচ্ছে, brake করছে, passenger-কে destination-এ পৌঁছে দিচ্ছে।
দেখে মনে হওয়াটাই স্বাভাবিক—এর চেয়ে বেশি “self-driving” আর কী হতে পারে?
Waymo-এর robotaxi ঠিক এই কাজটাই করতে পারে। তারপরও প্রযুক্তিগতভাবে Waymo-এর automated driving system SAE Level 4, সর্বোচ্চ Level 5 নয়।
কারণ Level 4 আর Level 5-এর আসল পার্থক্য গাড়ি নিজে steering করতে পারে কি না, সেখানে নয়। পার্থক্য হলো—গাড়িটি কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে নিজে চলতে পারে।
Level 4 হলে Waymo নিজে কী করতে পারে?
Waymo-এর গাড়িতে passenger হিসেবে উঠলে আপনাকে driving monitor করতে হয় না। জরুরি মুহূর্তে steering ধরার জন্যও প্রস্তুত থাকতে হয় না।
গাড়ির automated system নিজেই steering, acceleration, braking এবং আশপাশের traffic পর্যবেক্ষণ করে।
এই জায়গাতেই Level 4, Level 3 থেকে বড় একটি ধাপ এগিয়ে।
Level 3 automation-এ system গাড়ি চালাতে পারলেও প্রয়োজন হলে human driver-কে control নেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকতে হয়। Level 4-এ নির্ধারিত operating area ও conditions-এর মধ্যে সেই backup driver-এর প্রয়োজন নেই।
| Level | কে গাড়ি চালায়? | Driver-এর ভূমিকা |
|---|---|---|
| Level 0 | মানুষ | পুরো driving |
| Level 1 | মানুষ + assistance | Driver দায়িত্বে |
| Level 2 | System steering ও speed assist করে | Driver সবসময় monitor করেন |
| Level 3 | System | প্রয়োজন হলে driver control নেন |
| Level 4 | System | নির্ধারিত এলাকায় driver প্রয়োজন নেই |
| Level 5 | System | সব জায়গা ও পরিস্থিতিতে driver প্রয়োজন নেই |
SAE International মোট ছয়টি automation level নির্ধারণ করেছে—Level 0 থেকে Level 5।
তাহলে Level 5-এ এমন কী আছে যা Waymo পারে না?
একটা সহজ উদাহরণ ধরা যাক।
একটি Waymo robotaxi যদি কোনো নির্দিষ্ট শহরের supported area-তে নিজে passenger নিয়ে চলতে পারে, সেটি Level 4 হতে পারে।
কিন্তু একই গাড়িকে যদি বলা হয়—
“এবার শহর ছেড়ে পাহাড়ি গ্রামের সরু রাস্তা দিয়ে আমাকে নিয়ে চলো।”
সেখানেই পার্থক্যটা সামনে আসে।
Level 4 system একটি নির্দিষ্ট Operational Design Domain (ODD)-এর মধ্যে কাজ করার জন্য তৈরি। এর মধ্যে geographical area, road type, weather এবং অন্যান্য operating condition থাকতে পারে।
Level 5-এর ক্ষেত্রে এমন geographical বা operating boundary থাকার কথা নয়।
NHTSA-এর ভাষায় Level 5 system-কে সব road এবং সব driving condition-এ driving task সামলাতে সক্ষম হতে হবে—যেখানে একজন মানুষ গাড়ি চালাতে পারতেন।
Level 4 আর Level 5-এর পার্থক্য আসলে “কত ভালো চালায়” নয়
এখানে একটা common misunderstanding আছে।
Level 5 মানে এমন নয় যে একই রাস্তায় Level 4-এর চেয়ে গাড়িটি আরও সুন্দরভাবে corner নেবে বা আরও ভালো brake করবে।
একটি Level 4 Waymo তার supported environment-এর মধ্যে ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ driving task নিজে সামলাতে পারে।
Level 5-এর আসল challenge হলো সেই capability-কে নির্দিষ্ট environment-এর বাইরে নিয়ে যাওয়া।
শহরের পরিষ্কার road marking থেকে শুরু করে গ্রামের রাস্তা, unfamiliar intersection, construction zone, heavy rain, snow, flood—পরিস্থিতি বদলালেও system-কে driving সামলাতে হবে।
এ কারণেই Level 4 থেকে Level 5-এ যাওয়া শুধু “আরও একটু ভালো AI” তৈরির ব্যাপার নয়।
Self-driving car এবং automotive technology নিয়ে আরও খবর পড়তে TechnicalBD-এর Auto News বিভাগ দেখতে পারেন।
আবহাওয়াই দেখায় কাজটা কত কঠিন
মানুষ গাড়ি চালানোর সময় এমন অনেক situation সামলায় যা software-এর জন্য আগে থেকে predict করা কঠিন।
হঠাৎ রাস্তা পানিতে ডুবে গেল, road marking দেখা যাচ্ছে না, construction-এর কারণে traffic উল্টো lane দিয়ে যাচ্ছে, পুলিশ হাতের ইশারায় গাড়ি ঘুরিয়ে দিচ্ছে—এসব ঘটনা প্রতিদিন ঘটে না, কিন্তু ঘটতে পারে।
Engadget একটি বাস্তব উদাহরণও দিয়েছে। 2026 সালের মে মাসে Atlanta ও San Antonio-তে flooded road-এর মুখোমুখি হওয়ার পর Waymo-কে কিছু operation suspend বা সীমিত করতে হয়েছিল।
এটাই Level 5-এর সমস্যাটা খুব সহজভাবে বোঝায়।
Level 4 system-এর জন্য বলা যায়—এই পরিস্থিতিতে service বন্ধ থাকবে।
Level 5 হলে সেই escape route থাকার কথা নয়।
Waymo অবশ্য থেমে নেই
Level 5 না হলেও Waymo-এর technology দ্রুত expand করছে।
Company-এর sixth-generation Waymo Driver আরও বিভিন্ন environment এবং extreme winter weather সামলানোর জন্য তৈরি করা হয়েছে বলে Engadget উল্লেখ করেছে।
আর Waymo এখন নতুন market-এও testing বাড়াচ্ছে। 25 August 2026-এ company জানিয়েছে, Munich-এ autonomous vehicle testing শুরু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে, যা European expansion-এর অংশ।
কিন্তু আরও বেশি শহর বা weather condition support করলেই system automatically Level 5 হয়ে যায় না।
যতক্ষণ তার operating boundary আছে, classification Level 4-এই থাকতে পারে।
Level 5 তৈরি করা এত কঠিন কেন?
মানুষের driving environment প্রায় সীমাহীন।
একজন experienced driver নতুন শহরে গেলেও road sign দেখে, অন্য গাড়ির আচরণ বুঝে এবং unfamiliar situation অনুযায়ী সিদ্ধান্ত নিতে পারেন।
একটি Level 5 system-কেও কার্যত সেই flexibility অর্জন করতে হবে।
এখানে শুধু camera দিয়ে object শনাক্ত করলেই হবে না। System-কে বুঝতে হবে একজন pedestrian কী করতে পারেন, অন্য driver অস্বাভাবিকভাবে lane বদলালে কী করা উচিত, temporary road sign কী বোঝাচ্ছে কিংবা কোনো unusual situation-এ safest decision কোনটি।
Waymo-এর নিজের safety research-ও Level 4 system test করার সময় সম্ভাব্য hazardous scenario-এর সংখ্যা বিশাল হতে পারে বলে দেখায়।
Level 5-এ predefined boundary সরিয়ে দিলে সমস্যাটা আরও বড় হয়ে যায়।
বাংলাদেশে Level 5 গাড়ি চালানো কেমন Challenge হতে পারে?
বাংলাদেশের road environment দিয়ে বিষয়টা ভাবলে Level 5-এর কঠিন দিক আরও সহজে বোঝা যায়।
ঢাকার ব্যস্ত intersection, একই রাস্তায় bus-car-rickshaw-motorcycle, pedestrian movement, temporary road work, বর্ষায় পানি জমা কিংবা সব জায়গায় পরিষ্কার lane marking না থাকা—একটি autonomous system-এর জন্য environment বেশ complex হতে পারে।
তবে এর মানে এই নয় যে Waymo বা অন্য কোনো নির্দিষ্ট system বাংলাদেশে কীভাবে perform করবে তা এখনই বলা সম্ভব। বাংলাদেশে এমন commercial Level 4 robotaxi service নেই, তাই বাস্তব testing ছাড়া performance নিয়ে দাবি করা ঠিক হবে না।
বরং এই উদাহরণগুলো দেখায় Level 5-এর “যেকোনো জায়গায়” শর্তটি কতটা বড় engineering challenge।
Level 4-এর সুবিধা ও সীমাবদ্ধতা
ভালো দিক
- Supported area-তে human driver প্রয়োজন নেই
- Passenger-কে driving monitor করতে হয় না
- System steering, braking ও acceleration সামলায়
- নির্দিষ্ট environment ভালোভাবে test করা সম্ভব
- Robotaxi service বাস্তবে চালানো সম্ভব হয়েছে
সীমাবদ্ধতা
- নির্দিষ্ট geographical area থাকতে পারে
- Weather বা road condition-এর সীমাবদ্ধতা থাকতে পারে
- যেকোনো রাস্তায় পাঠানো যায় না
- নতুন environment-এর জন্য আলাদা testing প্রয়োজন
- Level 5-এর মতো universal নয়
FAQ
Waymo কি সত্যিকারের Self-Driving Car?
Waymo-এর automated driving system SAE Level 4 হিসেবে কাজ করে। Supported operating domain-এর মধ্যে human driver ছাড়াই পুরো driving task সামলাতে পারে।
Level 4 গাড়িতে কি Driver থাকতে হয়?
Level 4 system তার intended operating conditions-এর মধ্যে active থাকলে human driver-এর control নেওয়ার প্রয়োজন নেই। Occupants passenger হিসেবে থাকতে পারেন।
Level 5 Self-Driving কী?
Level 5 হলো Full Driving Automation। NHTSA অনুযায়ী system সব driving task সামলাবে এবং সব road ও condition-এ operate করতে পারবে; human driver প্রয়োজন হবে না।
Level 5 Self-Driving Car এখন পাওয়া যায়?
না। NHTSA বর্তমানে Level 5 technology consumer purchase-এর জন্য available নয় বলে উল্লেখ করছে।
Waymo কবে Level 5 হবে?
এর নির্দিষ্ট timeline নেই। SAE Level 0–5 মূলত capability classification; এগুলো এমন roadmap নয় যেখানে Level 4-এর পর নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে Level 5-এ পৌঁছাতেই হবে।
শেষ কথা
Waymo-এর গাড়ি দেখে Level 5 মনে হওয়াটা অস্বাভাবিক নয়। Driver seat খালি, passenger শুধু বসে আছেন, আর গাড়ি নিজেই destination-এ নিয়ে যাচ্ছে।
কিন্তু Level 4 বনাম Level 5-এর পার্থক্য steering wheel কে ধরছে, সেখানে নয়—গাড়িটি কোথায় নিজে চালাতে পারে, সেটাই আসল।
Waymo নির্ধারিত environment-এর মধ্যে driver ছাড়াই চলতে পারে। Level 5-এর লক্ষ্য আরও কঠিন: পরিচিত শহর হোক বা অচেনা রাস্তা, স্বাভাবিক weather হোক বা challenging condition—মানুষ যেখানে গাড়ি চালাতে পারে, system-কেও সেখানে নিজে driving সামলাতে হবে।
আর সেই “যেকোনো জায়গায়, যেকোনো পরিস্থিতিতে” অংশটিই Level 5-কে এখনো ভবিষ্যতের technology করে রেখেছে।
উৎস: NHTSA — Automated Vehicle Safety · SAE International — Driving Automation Levels · Engadget — Original Article
